多位学者表示杜牧《清明》诗中的杏花村确在山西汾阳--中国质量报

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多位学者表示杜牧《清明》诗中的杏花村确在山西汾阳

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一手抓诚信品质 一手抓市场规范
浙江省首个农村计量博物馆落户磐安
中纺联认为应该在WTO框架下解决贸易争端
郑北大桥启动顶推施工创多个国内之最
清洁率差异大噪音普遍偏高
多位学者表示杜牧《清明》诗中的杏花村确在山西汾阳
内需成为拉动中国经济发展的决定性力量
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多位学者表示杜牧《清明》诗中的杏花村确在山西汾阳

2018年04月11日 A02综合新闻
本报讯（记者秦海峰）4月3日，由山西省社会科学院、中国唐史学会、汾酒集团联合举办的“纪念杜牧创作《清明》诗1193周年暨2018年春季汾酒文化论坛”在山西杏花村汾酒厂举行。
汾酒集团党委书记、董事长李秋喜董事长在致欢迎辞时说，《清明》诗因汾酒而兴，汾酒因《清明》诗而名。我们有责任让更多的消费者都能品尝到杜牧所饮之美酒。只有诚信做事，用心酿酒，弘扬杏花村汾酒所承载的中国酒魂、《清明》诗魂，才算是对杜牧最好的纪念。
论坛上，来自全国的唐史专家、诗词专家、文化学者用大量翔实的史料，从气候、地理、历史、诗歌、酒文化等多角度论述了杜牧与汾阳的密切关系，以及杜牧在山西杏花村所写的《清明》诗带来的深远影响。
陕西师范大学教授、博士生导师、中国唐史学会副会长杜文玉表示，据有关文献记载，杜牧早年至少曾两次游历汾州，而且在这里写了《清明》诗。再从汾阳生产名酒的历史看，杏花村遗址考古发现早在6000多年前的仰韶时期就有先民在此进行原始酿酒器，其标志性酒器具就是杏花村遗址发掘的小口尖底瓮。考古发掘进一步证实这里早在商代就已经有了比较发达的文化，在北朝时期更已经生产了上层皇室贵族饮用的“汾清”酒，并且成为宫廷贡酒。汾阳杏花村汾酒不仅生产历史长，而且连续不断，得到盛唐时代伟大诗人杜牧的垂青与赞美是自然无疑的。
山东省社会科学院历史所研究员王赛时发言时说，汾酒是我国酿酒业中独占鳌头的古老品牌，早在北朝时期就已经享誉中华，至今仍然保持着国家级名酒的身份。历代文人们对汾酒的偏爱以及对汾酒的颂扬，使得汾酒披上了其他名酒所没有的光彩外衣。
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内需成为拉动中国经济发展的决定性力量

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内需成为拉动中国经济发展的决定性力量

2018年04月11日 A02综合新闻
据新华社电 国家统计局综合司有关负责人4月10日说，近年来，各地区各部门着力发挥消费的基础性作用和投资对优化供给结构的关键性作用，内需对我国经济增长的贡献不断提升，成为拉动经济发展的决定性力量。
据统计核算，2008年至2017年，内需对经济增长的年均贡献率达到105.7%，超过100%。
其中，消费已经成为经济稳定运行的“压舱石”。2017年，最终消费支出对经济增长的贡献率为58.8%，比2007年提高13.5个百分点。
今年前2个月，社会消费品零售总额同比增长9.7%，增速比去年同期提高0.2个百分点，消费领域呈现出一些亮点：
实物商品消费升级趋势明显。国家发展改革委数据显示，前2个月，汽车类商品销售同比增长9.7%，增速比上年同期提高10.7个百分点。智能马桶盖、按摩椅、滚筒洗衣机等智能节能产品销售实现较高增长。
服务消费规模持续扩大。数据显示，清明节假日期间全国共接待国内旅游总人数1.01亿人次，实现旅游收入421亿元，分别增长8.3%和8%。一季度全国电影总票房达到202.2亿元，同比增长39.8%，首次突破200亿元，刷新了电影史上单季度国家电影市场的最新纪录。
消费新业态新模式发展迅猛。数据显示，前2个月，全国实物商品网上零售额同比增长35.6%，增速比上年同期加快10.1个百分点；乡村社会消费品零售总额增长10.7%，快于城镇增速1.1个百分点。
“我国居民消费保持了平稳较快增长态势，实物商品消费提档升级，服务消费培育壮大，消费新业态新模式蓬勃发展，消费对经济发展的基础性作用进一步增强。”国家发展改革委国民经济综合司有关负责人说。
当前，我国消费增长潜力巨大。物质型消费升级步伐加快，信息、医疗、养老、家政、旅游等服务型消费空间刚刚打开，城镇化的快速推进也将进一步拓展消费空间。
与此同时，有效投资稳步扩大，对优化供给结构、促进供需平衡发挥了关键作用。统计显示，2017年，高技术制造业投资比上年增长17%，社会领域投资增长17.2%，增速分别比固定资产投资快9.8和10个百分点。未来，在优化供给结构、补齐民生短板等方面，投资的空间依然广阔。
国家统计局专家分析，随着供给侧结构性改革的持续推进和创新驱动发展战略的深入实施，内需发展的活力和后劲将持续释放，内需将对经济长期发挥有力有效的拉动作用。
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聚力供给质量提升 推动新旧动能转换——山东省诸城市开展质量提升行动工作纪实

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聚力供给质量提升 推动新旧动能转换


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聚力供给质量提升 推动新旧动能转换

——山东省诸城市开展质量提升行动工作纪实
2018年04月11日 A04专题新闻

诸城市荣获“质量魅力城市”称号

举行品牌建设新闻发布会

开展质量监督检查

开展特种设备安全隐患排查
□本报记者 朱文达
近年来，山东省诸城市将质量提升作为推动新旧动能转换的重要着力点，紧紧围绕打造创新创业引领区、生态宜居示范区、幸福和谐样板区和山东半岛区域性中心城市的总体目标，以提高供给质量为主线，以推动高质量发展为目标，大力实施质量强市战略、品牌战略和标准化战略，全面加强质量管理，全力推进质量提升，着力推动供给侧结构性改革，城市发展质量与效益持续提升，被评为2017年度“中国质量魅力城市”，实现了在产业转型中率先突围、在区域竞争中率先发展、在全面建成更高水平小康社会进程中走在前列。“中国龙城、舜帝故里”，这座历史文化名城在新时代的征程上焕发出了新的生机与蓬勃活力。
实施质量强市战略 助推经济转型发展
质量是发展之基、立业之本和转型之要。从产品质量、产业质量到城市质量，从质量立市、质量兴市到质量强市，诸城市有着一套谋划超前、规划科学、体制健全的质量建设战略。质量强市战略的推进实施，使全市各层面的质量水平稳步提升，在助推县域经济转型发展、科学发展中起了不可或缺的作用。
建立健全工作推进机制。将质量发展作为城市发展战略的重要内容，大力推行政府主导、部门联动、企业主体、社会互动“四位一体”的质量建设工作机制，先后出台了实施质量强市战略、质量发展规划、贯彻质量发展纲要等文件，实施质量品牌战略、开展质量提升行动、建设质量强市被写入“十三五”规划和政府工作报告，多次召开全市质量工作大会。如今，在诸城，质量管理工作已纳入国民经济社会发展规划，市政府成立了由市长任组长的质量管理工作领导小组，各职能部门和规模以上工业企业全部建立了质量控制机构。
特别值得圈点的是诸城市在质量管理举措上的思路创新，市政府研究决定从今年开始组织开展诸城市市长质量奖评选活动，制定了市长质量奖管理办法和评审通则，通过电视、广播、网络等新闻媒体广泛宣传，组织各行业的单位和涉及质量工作的自然人申报市长质量奖，委托符合要求的第三方机构或者组织成立专家评审组，按照资格审查、材料评审、确定现场评审单位（个人）、现场评审、陈述答辩、社会公示等程序确定获奖名单，每届评选单位10个、个人10人，市财政分别给予20万元和10万元的奖励，在全市上下营造了“政府重视质量、企业追求质量、社会崇尚质量、人人关注质量”的良好氛围。
大力开展质量提升行动。把质量建设作为企业发展的核心支撑和坚实基础，找准位置、主动作为，坚持“一品一策、一企一策、一业一策、一域一策”，逐行业实施质量提升计划，树立一批质量提升示范标杆，培植一批高质量的中小企业，打造一批具有长期稳定竞争力、处于价值链中高端的产业集群，形成质量高地和特色品牌优势。全面落实企业质量管理主体责任，积极引导开展质量管理体系认证，推行“首席质量官”制度，推广卓越绩效管理模式，将质量管理落实到每一道工序、每一个细节，完善质量全程管控链条。
切实加强产品质量监管。坚持日常巡查、监督抽查、跟踪评价和风险监测多措并举，加强产品质量规范管理和监督指导。强化工业产品获证企业证后监管，不断完善质量档案，加强质量监督管理，突出抓好重点产品质量监督抽查、不合格产品后处理等工作，2017年工业产品县级抽检合格率达到100%。积极推行“两随机、一公开”抽查模式，加强产品质量安全隐患排查整治，每年开展专项整治10余次，检查企业2600多家。突出工艺技术复杂、质量安全风险较大的产品，创新实施产品质量专家式管理模式，委托山东省质量监督审查评价中心外聘专家对机动车、电器产品和食品相关产品生产企业进行专家检查。
全力推进食品质量监管。建立健全各环节齐发力、全过程无“盲点”的监管体系，严把质量关，全面落实食用农产品产地准出和市场准入制度，指导生产企业加强质量监控体系建设和质量自我管理，督促食品流通业户重点推行“两账一本一承诺”质量管理制度，鼓励餐饮服务单位重点落实“七统一两提升”质量管理规范，引导食品加工小作坊、小食品店、食品摊贩“三小”单位进行备案登记、定点经营。如今，全市食品生产经营单位规范经营已蔚然成风，390多家生产企业推行了二维追溯码，4230多家持证流通业户全部落实了“一本通”制度，2582户经营户“亮店”“亮企”“亮灶”经营，近2000户“三小”单位已备案登记。
不断强化质量执法检查。从投诉举报多、群众反映强烈、危害人身健康和公共安全的问题入手，以食品相关产品、农资、成品油、建材、日用消费品、电梯等为重点，坚持“六个严格”，深入开展“双打”“质检利剑”等专项执法检查，严厉打击制假售假等质量违法行为，积极营造公平有序的经营环境。建立完善部门联合执法机制，坚持问题导向、主动进攻、重典治乱，采取联合检查、联动执法、联手办案等方式，开展质量专项整治，始终保持打击质量违法行为的高压态势。
实施标准化战略 促进产业优化升级
标准是创新成果的载体，标准化是实施创新驱动发展战略的重要手段和内容。标准决定质量，抓住标准，就抓住了质量，抓住了产业，就在市场竞争中抢占了先机。
诸城兴贸玉米开发有限公司是我国最早从事淀粉生产的企业之一，1995年开始生产玉米油用以出口。由于当时玉米油既没有国家标准，也没有行业标准，企业就自行制定了精炼玉米油企业标准，并作出了大力实施标准化战略的决策，编写管理标准260个和工作标准400个，有力的提升了企业标准化运行水平。目前，公司参与制定了13个变性淀粉产品国家标准，凭借良好的标准运行体系，成为国家标准化良好行为AAAA级企业。
像兴贸玉米一样，诸城还有一批依靠掌握行业标准成长为全国甚至全球有名的企业，北汽福田年产商用车45万辆，是全国最大的轻卡、工程车制造基地，也是全球最大的商用车制造基地；惠发食品产品占到全国市场的30%，是全国最大的肉丸生产企业；美晨科技主导制定我国橡胶行业的首个国际标准，成立不到7年就实现上市；山东大业金属钢丝产品年产量30万吨，国内最大、全球排名第二。
产品质量的上档和企业规模的扩张，得益于标准的提升。多年前，该市就提出了大力实施标准引领工程，把标准贯穿到经济社会发展的各个领域，加快建设支撑高质量发展的现代标准体系，以标准为手段，促进新兴产业不断壮大，引领传统产业转型升级，倒逼落后产能彻底化解，全面提升经济发展质量和竞争力。
着力推进工业标准化。开展“查标、制标、提标、采标、亮标”专项行动，提升诸城制造业产品质量水平与竞争力。大力推动企业开展标准化良好行为企业创建活动，贯彻落实国家和行业标准，采标国际标准和国外先进标准，推动工业企业开展标准创新，主导或参与制修订融入自主技术、国家和行业标准。逐步探索团体标准，鼓励、指导全市食品加工龙头企业起草、制订调理肉串、速冻肉制品等团体标准，提升各自领域整体水平，进一步扩大国内市场占有率。目前，全市55家企业的92种产品采用国际标准和国外先进标准，参与制修订国标、行标72个，大业金属参与制订的两个国际标准获得“中国标准创新贡献奖”一等奖；AAAA级、AAA级标准化良好行为企业达到7家和12家。
着力推进农业标准化。突出烟叶、生姜、苹果、辣椒、绿茶等优势农产品种植业和肉鸡生猪等特色养殖业，积极推进土地经营权流转，健全完善农产品质量标准、检验检测、监督管理三大标准化体系，建设有区域特色、示范带动力强的现代农业园区，推进规模化经营、标准化生产。全市发展起20公顷以上的规模种植园区300多个，园区化水平超过80%；培育起标准化养殖园区235个，建成千亩以上农业标准化示范园区63个，其中国家级农业标准化示范区9个，切实做到了以农业标准化水 平提升助推农产品质量安全水平提升。
着力推进服务标准化。围绕服务业发展新领域和新热点，加快构建现代服务业标准体系，在诸城市12341民生服务热线、诸城市农商银行等企事业单位开展省级服务标准化试点建设工作，提高了全市服务业创建服务标准化单位的积极性，带动了全市服务质量的提升。目前，共创建省级服务标准化示范单位3个。
积极推动全市优势企业参与标准化活动，抢占产业发展制高点，增强行业话语权。如今，该市标准化工作已渗透到了产业发展的各个领域，标准引领能力不断增强。
深入实施品牌战略 提升产品竞争实力
品牌是企业的无形资产，优秀品牌是城市的响亮名片和宝贵财富。
以品牌培育带动产业转型，是该市推动质量强市战略的一步“先手棋”。多年来，该市坚持质量战略与品牌战略统筹推进，通过走质量效益型发展道路，有效实施品牌战略，带动了工业企业的技术创新和产品质量水平的不断提升，初步形成了品牌战略、产业集聚和经济发展相互促进、相得益彰的良好局面，涌现出了如新郎、得利斯、昊宝、惠发等一批知名品牌。
诸城绿茶已有800多年的种植历史，素有中国“北端茗茶”之誉。多年来，该市因势利导，坚持用品牌打市场、向品牌要效益，先后创建驰名商标1件、地理标志证明商标1件、国家地理标志产品1件、省著名商标3件，通过推行“协会+品牌+企业+基地+农户”的运作模式，实行商标设计、包装、授权、宣传和监管“五统一”，推动了绿茶产业品牌化发展，带动了茶农增收致富。目前，全市茶叶种植面积达到了1733公顷，两个茶叶产品通过了国家有机食品认证，6个茶叶基地通过省级无公害基地认证，茶农人均收入超过1万元。
多年来，该市将实施品牌战略作为推进地方经济发展的重要着力点，确立了品牌培育、品牌争创、品牌经营、品牌保护一体化发展思路。 如今在诸城，实施品牌战略、打造“品牌诸城”已被写进政府工作报告，纳入镇街科学发展综合考核，品牌战略由部门行为上升到了政府层面，形成了政府主导、部门主抓、企业主体的品牌战略推进格局，有力调动了各级政府和社会各界加强品牌建设、争创名优品牌的积极性。
在品牌培育、创建工作中，该市立足全市产业发展规划，坚持工业品品牌与农产品品牌、产品品牌与服务品牌、国内品牌和国际品牌同步发展“三个同步发展”，多层次、多领域、多类别的培育品牌，扩大群体优势。研究制定了“十二五”“十三五”品牌发展规划，明确品牌工作思路、创建目标、层次结构、推进措施，按照申报一批、培育一批、规划一批“三个一批”的争创方式，建立了驰著名商标、山东名牌、省长质量奖创建企业梯队，指导企业成立专门的争创工作班子，认真搜集相关资料，开展品牌宣传，搞好广告策划，有效提升品牌的知名度和信誉度。
品牌是企业信誉和商品质量的集中体现，创品牌不易，保品牌更是任重道远。该市监管部门充分发挥职能作用，指导企业加强品牌管理，建立品牌自我保护机制，健全品牌管理制度规范，提升规范化水平。健全完善“保护名优品牌协作网络”，帮助企业加强产品市场监控，组织开展政企联手打假活动，保护品牌的合法权益，为品牌的成长发展创造了良好环境。近几年来，该市监管部门与本地名优企业开展联合打假行动20余次，查获假冒商标标识6万余套，挽回企业损失900多万元。
名优品牌具有巨大的经济价值。该市积极引导驰著名商标、山东名牌企业，树立品牌经营理念，将创建品牌和经营品牌有机结合，借助品牌的形象和影响力，通过有偿许可使用、作价投资、质押融资等方式，搞活品牌资本运作，最大限度地发挥品牌的核心价值，拉长、拓宽产业链条。目前，全市已形成了汽车、食品加工、服装纺织、装备制造四大品牌产业集群。得利斯公司利用中国驰名商标这一无形资产，通过技术转让、横向联合、租赁经营等形式，与全国500多家企业建立了合作关系，把省内28家县级以上肉联厂纳入集团紧密层行列，产生了巨大的经济效益。
目前，诸城市拥有驰名商标27件、著名商标57件、地理标志证明商标9件、国家地理标志产品1个，全国知名品牌示范区1个、省长质量奖3个、有效山东名牌34个，品牌总量居全省县级市前列，被评为“中国商标发展百强县”。
加强特种设备监管 夯实质量发展根基
诸城是工业大市，特种设备使用单位众多，目前全市共登记使用特种设备7800多台套、压力管道5万多米、气瓶10万多只。
安全生产重于泰山。该市始终把特种设备安全监管提高到事关经济稳定发展的高度来认识，创新监管方式，推行“政府主导、网格监管、三级包靠、责任连担”工作机制，严控红线、严守底线，筑起一道道安全屏障。
提高工作层次。将特种设备监管工作上升到政府层面组织实施，市政府每年召开专题会议，研究安排特种设备安全监管工作，并建立完善了联席会议、调度例会、联动执法、责任追等制度，层层签订责任书，明确界定了镇街府、职责部门、行业主管部门和企业的责任。今在诸城，特种设备安全监管工作已列为政重点督查事项，督查部门和市场监管部门每度开展一次联合督查，对责任不落实、履职不到位导致发生安全责任事故的，严格责任追究。
实行三级包靠。为提升监管效能，该市积极推行特种设备网格化管理，将全市划分为16个监管辖区、235个网格责任区，逐网格、逐业、逐设备建立监管台账，每个企业、每台设备都实行镇街领导、部门领导和监管人员“三级包靠”。在全面落实网格监管员的基础上，探索实施企业联络员、设备专管员制度，按照各自职责履行特种设备日常监督管理工作，确保无缝隙全过程监管。此外，市场监管部门还建立了日报告、周点评、月调度制度，各监管所每天上报监督检查情况，部门分管领导每周对监管情点评指导，部门主要领导每月一次调度，查摆问题，研究对策，促进了履职到位。
细化监管标准。为确保日常监管有标依，该市监管部门在认真研究梳理的基础上，将7大类特种设备监管工作的目标、要求、措施、时限、规程等细化成条，便于操作。监管人员依标、对标开展监督检查，对达不到要求的，责令限期整改；限期未整改的，依法予以查处。围绕对标监管反映出的问题，突出重点时期、重点品种和重点企业，分层分类开展专项整治行动，每年组织的专项检查都在10次以上。
开展专家“会诊”。在加强常态监督检查基础上，针对特种设备安全监管专业性较强的实际，积极探索实施专家型管理新举措，每季一次聘请诸城市外的有关专家对全市特种设备安全进行研判分析，制定整改措施，解决存在问题，确保无安全责任事故发生。
加强质量基础建设 提高技术支撑能力
质量监督得靠技术执法，凭数据说话，而计量、认证认可、检验检测就是促进质量提升、维护质量安全的重要支撑。
强化计量基础支撑作用。该市充分发挥计量对质量提升的保障作用，不断夯实质量强市基础，计量工作实现快速发展，逐步构建起与经济社会发展相适应的计量体系。民生计量服务水平不断提升，认真落实国家强检免征政策，对贸易结算、医疗卫生、安全防护等领域属于强检定的计量器具实施免费计量检定，仅2017就免费检定电子太平、医疗器具、燃气表、压力表等计量器具1.85万余台件，为企业节省计量检定费用240余万元。围绕节能减排等计量需求，全面加强能源计量监管，依托山东省重点用能企业能源计量信息平台，对全市重点能耗单位实行网上动态管理，全面掌控企业年耗能状况、能源计量工作、计量器具配备、鉴定率等方面的详细信息，科学指导企业建立健全测量管理体系，不断优化生产工艺，加强质量监测控制，降低能耗物耗。
推动认证认可能力建设。通过电视、报纸、广播、网络等新闻媒体，广泛开展质量认证宣传，掀起了认证工作的高潮，认证领域不断拓宽。建立健全认证监管数据库，全面开展强制性产品认证、自愿性产品认证，稳步推进质量、环境、职业健康等管理体系认证，探索在交通运输、金融服务、旅游、体育等行业推行服务质量管理体系认证。目前，诸城市已有530多家企业通过质量认证，50余家企业通过强制性产品认证，规模以上企业通过各类认证率达到68%以上。突出重点产品、重点环节、重点区域，强化认证监管和执法检查，提升各类认证符合性、有效性，推进产品认证企业持续健康发展。
加快公共检测平台建设。围绕支柱产业和新兴产业的质量需求，着眼于服务企业创新创业和产业质量提升，努力建设一批集质量检测、标准制订、产品研制、技术开发、试验推广、信息咨询于一体的公共技术服务平台，加快建设一批产品、工程、环境质量检验检测高水平实验室，在专业镇、产业园区等产业聚集地设立专业实验室和监测站，打造公共检测服务平台，探索建立覆盖政府检测中心、外资民营专业检测机构及企业实验室资源的检测联盟，促进全市检验检测产业持续健康发展。目前，全市已建立综合检验检测平台，建成省级资质的畜产品检测中心、农产品质量检测中心和商用车零部件质检中心、肉制品质检中心；17家检验检测机构通过了实验室资质认定。
质量建设责任重大，质量提升永无止境。1月10日，国务院批复同意建立山东新旧动能转换综合试验区。站在新时代、新起点，面临新机遇、新挑战，诸城市将以推动新旧动能转换为主要任务，咬定走在前列的目标定位，抓住大有可为的有利时机，贯彻新发展理念，聚力高质量发展，全面开展质量提升行动，在更高水平上推进诸城标准、诸城品牌、诸城质量建设，在全省率先实现全面建成小康社会的奋斗目标，把经济社会发展全面推向质量时代，让全市人民共享更加美好的品质生活。
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绿色材料助力产业转型升级----2018中国车用材料（西青）国际论坛在津召开

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绿色材料助力产业转型升级
安全标准不达标工信部行政处罚5家车企
1882款新能源车拟被撤销免购置税资格
是未雨绸缪还是死扛到底
智能网联汽车分技术标准委员会在京成立
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彰显不凡魅力沃尔沃全新XC60“革新”豪华中型SUV市场


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绿色材料助力产业转型升级

2018中国车用材料（西青）国际论坛在津召开
2018年04月11日 A05汽车周刊
□本报记者 王 辉
当汽车产业进入到颠覆性创新时代，越来越多的前瞻性新技术、新材料得到广泛应用和推广。在对汽车产品的环保要求也越来越苛刻，对降低环境污染要求越来越高的当下，车用材料产业践行绿色可持续发展，是助力汽车全产业链转型升级的关键。
3月29日，以“材智创新，绿塑未来”为主题的2018（第七届）中国车用材料（西青）国际论坛（以下简称材料论坛）在天津市西青区举办。各界专家、代表1000余人共聚一堂，深入探讨车用材料产业面临的共性问题，推动实现绿色、低碳、循环、发展的汽车产业发展新模式。
推动绿色高质量发展实现新旧动能转换
在全球科技创新和产业竞争的赛场上，中国正在以日新月异的创新力和创造力，加速从“跟跑者”向“并跑和领跑”的角色切换。以高质量发展为核心的新时代中国，正在汇集强大的创新之力，开创新的发展格局。就汽车产业而言，当下，以绿色发展理念为指引，逐步健全我国生态文明体制与绿色发展体系成为各汽车企业的发展共识。
工信部节能与综合利用司环保处处长雷文指出，大力推进工业绿色发展是建设生态文明的必由之路；作为国民经济的支柱产业，车用新材料的广泛应用和推广，将成为推动汽车工业绿色高质量发展，实现新旧动能的转换有效途径之一。而加快构建汽车工业绿色制造体系，则需要通过大力推进绿色设计、组织绿色工厂建设、开展绿色供应链管理、推动汽车产品限值使用有毒有害物质等方式来逐步实现。
国家认监委认证监管部副主任王昆表示，国家认监委将建立统一的绿色产品标准、认证、标识体系，推动绿色低碳循环发展、培育绿色市场，为引导产业转型升级、提升中国制造竞争力奠定良好的认证监督基础和机制。
中国汽车工程学会专务秘书长张宁提出，根据规划，中国汽车产业将力争用10年时间，迈入世界汽车强国行列，为了这一目标，需要从零部件、新能源、智能网联等重点领域寻求突破，迅速普及和推广车用新材料的广泛运用。汽车产业的可持续发展离不开材料产业的转型升级，尤其车用材料的基础支撑，未来希望整车企业及材料企业共同合作。
中汽中心副总经理吴志新指出，中汽中心连续7年举办材料论坛的初衷就是本着推动新材料、新技术、新工艺在汽车产品中的应用，实现汽车的优质、环保、健康的发展目标，为全产业链的健康可持续发展搭建政、产、学、研、企共同探讨、交流的平台。
车用材料技术持续革新打造绿色全产业链
车用材料技术的创新已经在全球范围内达成共识，随着全球汽车产业融合度的日益增强，国内外相关机构、行业组织以及企业之间，针对车用材料新技术的研发和创新的深度交流及合作，也将越来越广泛。
针对各国高度关注的汽车轻量化技术，世界汽车用钢联盟主席表示，未来钢铁材料在助力汽车产业实现可持续发展过程中有着非常大的潜力，钢铁行业也将研发出更多更高强度、更轻量化的汽车用钢，来满足全球汽车产业对汽车轻量化日益严苛的要求，满足“中国制造2025”对节能与新能源汽车发展的技术要求。
“我们非常关注汽车行业的轻量化解决方案，同时也致力于跨行业的最佳实践应用并支持利益相关方之间开展核心项目，同时倾听学术界声音、与立法机构、监管层进行广泛交流。这将推动汽车轻量化技术持续进步，为中国汽车工业的绿色发展以及全产业链生态建设带来全新的发展动力，助力实现中国制造业绿色转型的战略目标。”中欧汽车材料委员会主席让·克劳德·斯坦梅茨说。
作为汽车产业高度聚集的区域，天津市西青区政府联合中汽中心共同举办的材料论坛，旨在推动区域内汽车工业的转型升级、绿色发展、提质增效。据了解，目前，天津市西青区已经规划了30平方公里的汽车工业区。未来，园区将重点支持新能源与智能网联车的产业发展，与行业机构和企业共同携手联动，为汽车产业的可持续发展贡献力量。
与会人士认为，生态环境保护、污染防治的攻坚战已经在汽车行业全产业链、企业的全体系、产品的全生命周期全面打响；车用材料的不断创新和革新，则成为中国汽车产业打赢这场攻坚战、全面实现绿色、节能、健康、可持续发展的重要路径。
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是未雨绸缪还是死扛到底

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是未雨绸缪还是死扛到底

2018年04月11日 A05汽车周刊
□胡立彪
备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（即“双积分”政策）4月1日起正式实施。作为兼顾降低油耗与发展新能源汽车的“双积分”政策，既充分吸收借鉴了国际先进经验，也切实考虑了我国汽车产业发展现状，将有效促进我国汽车产业节能减排和转型升级。。
有分析认为，双积分政策的出台释放出两个非常清晰的信号：一是新能源汽车是未来汽车产业发展的必然趋势，只能加快，不能改变；二是我国新能源汽车行业要朝着纯电为主、插混为辅的方向发展。基于此，不难得出结论，车企要想符合政策要求，只有两条路可走：要么降低传统能源汽车的油耗和产销量，获取平均燃料消耗量积分；要么增加以纯电为主的新能源汽车产销量，获得新能源汽车积分。
事实上，“双积分”政策落地之前，其导向作用就已经显现出来。工信部不久前发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，其中的数据显示，2016年度中国境内124家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，超额完成了第四阶段乘用车百公里平均油耗标准要求的2016年度分解目标，即6.7升/100公里。之所以能够“超额完成”年度目标，其中的新能源汽车功不可没。数据显示，2016年不计入新能源汽车前，平均油耗达标的自主企业数量为23家，不达标企业为35家；计入后，达标企业增至44家，不达标企业为16家。而从积分看，2016年燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分为98.95万分。
不过，新能源汽车贡献多虽说是好事，但这往往会掩盖一些问题。有业内人士从中看出一些并不是很积极的意味来——尽管从整体上看平均油耗处于逐年降低的趋势，2016年度还超额完成年度目标，但这主要是依赖于新能源汽车，具体到传统燃油车而言，降低油耗的压力非常大。换句话说，传统燃油车的降耗贡献很小，甚至可以说是托后腿的。对此，业内专家表示，“双积分”政策主旨是要达到传统燃油车降低油耗和发展新能源汽车的双重目的。这两方面缺一不可，这也是国家采取并行管理的原因。如果说发展新能源汽车是战略问题，降低传统燃油车油耗则是战术问题。
就目前情况看，如果说一些企业在新能源汽车上不断地加大投入，向着未来汽车发展的正确方向前进，它们做到了未雨绸缪，那么在传统燃料汽车上一些企业却是逆动的，其所为则可视为“最后的疯狂”。据中汽中心数据资源中心统计，2013年～2016年，国内传统能源乘用车的平均轴距增加了48mm、平均车长增加了119mm、平均整备质量共累计增加了54kg，其中轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车整备质量年均增幅分别为4.88%、1.87%、0.77%和8.5%。业内专家表示，虽然目前“涡轮增压、缸内直喷技术”等技术日益普及，但近些年国内汽车市场一窝蜂地SUV化、大型化的趋势，使得传统燃油车偏离降耗之路，这很可能会影响到2020年乘用车行业百公里平均油耗5升目标的顺利达成。
这种“最后疯狂”的表现，反映出国内众多车企大局意识、危机意识不足，战略模糊，战术短视。据悉，“双积分”政策出台过程很曲折，曾遭到诸多利益相关的汽车集团的阻拦和游说，最终政策落地时，实施时间还被迫延迟到2019年开始执行，相当于给了车企们一年多的“平稳过渡”期。据此可以推知，在停售燃油车问题上，汽车领域也会存在“平稳过渡”的要求，这大概也是我国相关时间表迟迟出不来的主要原因。有人预测，当国内车企们都准备好的时候，停售燃油车大概就要等到2040年～2050年的样子，这要比发达国家晚10年左右了。
本来就处处落后，而在新能源汽车上还不积极主动，还想守着传统燃油车市场的那点既得利益，这种不思进取、毫无危机感的状态，怎么可能实现赶超？要知道，未来随着新能源汽车的规模越来越大、产业成熟度越来越高，现阶段在政策层面对新能源汽车的“特殊照顾”也将逐步减少。而在2020年以后，乘用车燃料消耗量第五阶段标准将实施，新能源汽车在企业平均油耗核算中的优惠倍数将降低，传统燃油车的燃油经济性要求更高。显然，最后的疯狂不过是最后的挣扎，与其如此，不如尽快转变观念，未雨绸缪，把心思用在关注和重视传统燃油车油耗的降低和新能源汽车的发展上来。
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智能网联汽车分技术标准委员会在京成立

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智能网联汽车分技术标准委员会在京成立

2018年04月11日 A05汽车周刊
本报讯 （记者王 辉）4月3日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（以下简称智能网联汽车分标委）在北京成立。
智能网联汽车分标委是在国家标准化管理委员会、工业和信息化部直接关心和支持下，于2017年12月29日获批成立的，是国际范围内首个专门负责智能网联汽车领域标准化的专业标委会，旨在发挥标准的基础性和引导性作用，贯彻落实国家智能网联汽车相关战略、方针和规划，推动智能网联汽车技术创新发展和产业转型升级，服务智能网联汽车研发、测试、示范和运行，支撑智能网联汽车产品及产业管理，促进智能网联汽车相关产业集群发展，构建安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会。
智能网联汽车分标委的成立是中国智能网联汽车标准化的新起点，标志着中国智能网联汽车标准体系建设进入一个全新的发展阶段。成立大会上，国家标准化管理委员会工业二部主任戴红强调，智能网联汽车对于汽车产业创新发展和转型升级具有重大意义，智能网联汽车产业发展需要标准化支撑；智能网联汽车分标委要深入学习党的十九大精神，提高认识；要充分发挥资源优势和平台作用，支撑重大战略实施，加快标准体系建设；要充分调动广大委员、专家的积极性，加强科研与标准互动，提升标准质量水平，加快智能网联汽车标准体系建设以及国际标准化工作，有力支撑智能网联汽车技术和产业发展。
工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春介绍了工业和信息化部贯彻党的十九大精神，落实国家发展智能网联汽车战略部署，在促进产业发展、技术标准和法规建设方面所做的工作，提出三点要求：一是充分利用好智能网联汽车分标委这个平台，加强各方沟通协同；二是建立完善智能网联汽车标准体系，加快重点标准制定、修订；三是积极发挥行业机构和企业的作用，促进各方参与和支持，推进标准法规在产业发展、政府管理中的引领和支撑，不断满足我国技术研发、产业发展和政府管理需要。
智能网联汽车分标委主任委员、中汽中心董事长、党委书记于凯在会上全面回顾了智能网联汽车分标委的筹建批复过程，从标准体系规划、标准制定、修订及国际标准协调等方面指明了工作方向，并就如何开展分标委工作提出了建议。
会议听取了智能网联汽车分标委秘书处所作的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》制定情况及主要内容报告，审议通过了智能网联汽车分标委章程和秘书处工作细则，并对智能网联汽车分标委后续重点工作计划进行了讨论。
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第三届“博远奖”揭晓 广汽集团乘用车有限公司摘得大奖----企业应该如何实现创新升级

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奇瑞海外出口赢在何处
今年是汽车融资租赁的爆发年
广本第一季度销量稳健增长十代雅阁全面革新即将登场
两大品牌一季度齐发力一汽-大众销量同比劲增
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企业应该如何实现创新升级
为大场面而来


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第三届“博远奖”揭晓 广汽集团乘用车有限公司摘得大奖
企业应该如何实现创新升级

2018年04月11日 A06车坛视点
□本报记者 王辉
经过10多年的快速发展，我国在建设创新型国家的道路上持续阔步前进。创新已经成为引领经济发展的第一动力，并且对国民经济的可持续发展起到支撑作用。在新的市场环境下，企业应该如何更好地实现创新升级？在4月3日，《环球时报》举办的2018年汽车产业文化促进论坛上，来自不同行业的专家代表和企业高层围绕“创新进化论”的主题展开探讨，分别从文化创新、产业创新、智慧城市建设、企业组织创新等维度展开观点交锋。
创新的层次要逐步递升
面对大好的创新环境下，《环球时报》副总编辑谢戎彬冷静地指出，目前创新的层次应该逐步递升。这种递升往往不是直冲云霄的空中楼阁，而是向下直至根茎深处，夯实基础。
清华大学社会科学学院教授吴金希教授认为，创新追求从0到1和从1到无穷大两个阶段，后者我国已经做的很不错，但仍未达到创新性国家的标准。目前，在产业创新方面，中国已进入一个自主创新和注重品牌消费的新时代。“创新和品牌是一对孪生姐妹，创新的落脚点在于品牌，创新如果不落脚到品牌上就不会有价值的提升，如果没有品牌，创新也是无源之水无本之木。”吴金希说，“以中国为中心的全球化的时代已悄然到来，我们也正在从过去的美国创造、中国制造、全球消费，步入到中国创造、中国设计、中国制造、中国标准、中国销售、中国全球化的时代。”
企业创新的脚步不能停
企业是创新的基本载体，应如何在当前的市场环境下持续实现自身的内部革新和外部的协作创新？
论坛上，清华大学全球产业4.5研究院副院长李东红等嘉宾提出“无界创新”。他说，“创新有界同时也无界。有界是要扎扎实实地做好汽车，同时，又是跨界或者是无界的。创新一定要突破现有的技术、制度、地域行业边界，特别要突破固有思维，否则很难取得创新的突破。”旭辉集团副总裁、北京区域事业部总裁孔鹏认为，无界创新最重要的两点因素：一是打破组织边界。现行的组织很大程度上不是为了创新而存在，而是为增长而存在；二是打破观念，如果能打破观念和组织的边界，就有机会无界创新。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰强调，对未来趋势的把握是无界创新的重要驱动，包括科学发展的趋势，顾客需求的变化趋势，国家政策的发展趋势。他说，2018年是奇瑞捷豹路虎全面创新的一年，不管从体系、管理、技术、人才、管理、服务各方面都要达到行业顶端的水平，从各个方面提高业务运营效率。要合作运营，要合力经营，最后要实现共同进步。
保时捷（中国）汽车销售有限公司公关传媒总监唐凤靓介绍了如何将区块链技术融洽地运用到保时捷管理上。
论坛期间，以“创新进化论”为主题的第三届“博远奖”颁奖盛典同期举行。经过激烈角逐和严苛评审，共有来自不同企业递交的48个创新案例获奖，其中最具分量的“2017年度博远大奖”则由广州汽车集团乘用车有限公司摘得。
人才是创新的根基，创新驱动实质上是人才驱动，谁拥有一流的创新人才，谁就拥有了科技创新的优势和主导权。因此，今年的“博远奖”还特设了年度创新人物奖，他们中既有引领企业创新的高层管理者，也有来自一线的产业工人。虽然职位不同，但创新的举动和精神却是共同的。
自2016年3月以来，《环球时报》“博远奖”暨年度汽车产业文化促进论坛已连续举办了三届。该活动得到了清华大学全球产业4.5研究院、腾讯汽车和汽车头条等战略合作伙伴的长久支持。和其他单一聚焦于汽车行业的活动不同的是，“博远奖”主张跳出行业本身的局限，并将汽车产业放在中国社会文化的整体发展中去看，希望打破行业之间的壁垒，搭建交流思想、生发创意的平台，从而推动相关行业的融合、创新与发展。
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缺陷分析试验与现场缺陷调查打赢“双枪之战”——中国缺陷汽车产品召回制度探秘之旅（四）

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车载导航进入“品质时代”高德地图车机版3 .0 发布
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汽车流通协会与腾讯携手打造互联网智慧4 S 店
广汽讴歌城市巡游体验式营销掀起热潮
雪佛兰中高级轿车组合“双迈”销量突破60万辆
缺陷分析试验与现场缺陷调查打赢“双枪之战”


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缺陷分析试验与现场缺陷调查打赢“双枪之战”

——中国缺陷汽车产品召回制度探秘之旅（四）
2018年04月11日 A07消费观察


□曹璞 本报记者 刘佳
对原质检总局缺陷产品管理中心（以下简称缺陷管理中心）汽车召回管理部主任的采访是计划之外。在记者的概念中，缺陷管理中心是“管理”部门，纯技术性的工作委托专业机构去做。然而，对拥有汽车工程博士背景的汽车召回管理部主任进行采访之后，记者意识到：我们对国家管理机构的认知已经远远地落后于现实。
让试验数据说话引发全球召回
2018年2月6日清晨，记者走进汽车召回管理部，迎面看到拆散的汽车零部件一字排开，从门口一直延伸到办公室的深处。记者比约定的时间早到了五分钟，见到汽车召回管理部主任正在把最后的一口面包塞进嘴里……
面带歉意、操着一口湖南乡音的汽车召回管理部主任就这样开始了对他的采访：“我们是在原质检总局执法督查司的领导下，开展汽车产品缺陷调查。缺陷调查的手段主要有两种：一个是缺陷分析试验，另一个便是现场缺陷调查。我们调查的案件主要根据用户投诉、事故深度调查以及网络舆情提供的线索，开展综合信息分析和缺陷技术分析，然后对筛选的疑似案件进行‘缺陷技术会商’，确定哪些案件需要启动缺陷调查，该会商会议参加的人员包括总局领导、行业专家、中心相关部门负责人以及缺陷调查工程师等。‘缺陷技术会商’每年要召开十次左右。参加会议的行业专家基本是从我们建立的由500名权威专家组成的汽车召回专家库中选出来的。”
“缺陷调查”是汽车产品召回监管最重要的手段，是促使生产企业主动召回的重要因素。据统计：仅2017年开展缺陷汽车产品调查工作引发汽车召回58次，受调查影响召回的数量占全部召回数量的68%。
自2010年开始从事缺陷调查工作的汽车召回管理部主任向记者回忆起最有挑战的一次缺陷调查：大众速腾后轴断臂事件。“这个故障的名称很拗口”汽车召回管理部主任说：“正式的名称应该是：‘一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂’，2014年4月左右开始出现一些用户抱怨新速腾后轴断裂的问题，问讯厂家，厂家最初给出的解释是：那些车辆发生过碰撞事故之后导致后轴纵臂断裂。我们并不完全认可这一说法，随着投诉量的急剧增加，我们邀请了汽车底盘、金属材料、结构失效等方面的专家进行了紧急的缺陷技术会商，并启动了缺陷调查。调查过程中，我们多次约谈了大众公司，在深入分析各种信息后，我们意识到：问题可能比我们想象的要更复杂、更严重。我们立即启动了现场调查程序，前往全国11个地区现场勘查后轴纵臂出现断裂的车辆，同时也对上万个用户进行了短信回访，了解用户车辆是否出现过碰撞，碰撞的形态如何，纵臂的变形情况如何，以及断裂时车辆的状态……
大众公司很快响应了我们的缺陷调查，并于这年的10月向总局备案了召回计划。但是，大众的召回措施并没有得到用户的认可，媒体同样也质疑大众的召回方案。召回措施的有效性是由企业来负责的，这也是国际通行的做法。面对广大消费者的呼声，我们又启动了针对召回措施有效性的调查与评估，这在我们的缺陷调查工作中是不多见的。”
记者采访的会议室里，桌子上空荡荡的，连一个水杯都没有，一个本、一支笔几乎是摆设，汽车召回管理部主任根本不需要查找任何资料、记录记者的提问，便回答了记者的问题：“为了确保调查工作的公正性、权威性和科学性，我们组织了多位高水平专家和工程师开展了大量的缺陷工程分析试验，并成立了以中国科学院院士为首的专家团队，下设缺陷原因分析试验、召回效果评估、缺陷技术分析3个工作组，共计开展了47项143次缺陷工程分析试验，70余位专家和工程师参与了整个试验过程。汽车底盘设计是汽车的核心技术，由德国大众公司设计，因此，德国大众专家也参与了我们整个缺陷工程分析试验过程。
我们缺陷分析试验遇到的第一个难点是：这是一个非标准性的试验，没有现成的、可借鉴的试验大纲和方法，而汽车检测机构一般开展的是标准符合性试验，因此试验方案的设计只能由我们自己来做。专家们根据回收的故障件、用户反馈的情况、中国用户驾驶习惯以及中国道路特征等，反复论证、制定了一套试验方案，包括材料分析、结构强度分析、整车后轴碰撞试验、后轴台架试验、车辆实车行驶稳定性试验等，并在第一时间开始了缺陷分析试验。”
随着他的讲述，记者的眼前展开了一幅画面：朋友们，在这个无雪的冬天，你是否记得2015年1月14日的那场纷飞的鹅毛大雪？那场大雪让北京夜里的气温降到二十几度，而恰在此时，北京顺义的汽车产品缺陷工程分析实验室的碰撞实验室里温度零下十几度。在这里，汽车召回管理部主任带着团队与邀请来的汽车底盘专家、结构专家以及大众公司的德国专家一起，针对速腾后轴召回措施有效性做着各种复现与模拟试验。为了尽快拿出数据和试验结论，给消费者一个科学的回答，整整一个冬天，他们每天工作到凌晨二、三点，很多人数次感冒仍坚持工作，很多资深的教授也坚持在试验一线。
他们在实验室模拟车辆各种角度的实车倒车碰撞圆柱、马路牙子时后轴纵臂变形的情况，并测试新速腾汽车后轴纵臂加装衬板前后的强度、对比车辆后轴纵臂的强度，而金属材料专家、结构失效分析专家则同时对用户故障车辆上拆下来的后轴进行金相分析和失效分析……
当实验室外的大地绿草茵茵、春花烂漫、风不再凛冽而是充满着芬芳的时候，专家组拿出了令德国大众专家信服的数据和试验结论。
但是，专家团队仍然两个疑问，纵臂断裂时车辆的状态是什么样的？纵臂变形后会产生明显的异响吗？他们决定：开展实车道路试验。他们设计了一套更为有挑战的试验方案：车辆后轴纵臂已经出现变形，大概需要多长时间断裂、断裂的瞬间会有多严重的后果？北京通州交通部公路交通试验场，一辆后轴纵臂出现变形的车辆在飞驶，车内和底盘内安装多个实时摄像头监控纵臂断裂的过程，车内也安装了高精度的GPS系统来跟踪车辆的行驶轨迹，同时车内车外也安装了噪音测试系统来捕捉行驶过程中纵臂是否能够产生明显的异响。
最终，一系列的试验结果显示：加装衬板的召回措施提高了纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性，但是这个措施依然存在纵臂和衬板都断裂后车辆失控的风险。技术评估报告全文在缺陷管理中心的官方网站（www.dpac.gov.cn）上发布。技术评估报告的科学性、客观性和严谨性得到行业的认可，大众集团也第一时间发布声明认可了报告的结论，并称将进一步提出改进措施。目前，大众公司提出了被称之为“后悬架电子监测系统”的改进措施。
“由我们的调查工作，越来越多的引发全球召回，这次的召回就是典型的案例。我们的工作也逐渐引起全球汽车行业的关注。”汽车召回管理部主任自信的说道。没有水，他也没有想喝水，便转入了下一个话题：现场缺陷调查。
一场惊心动魄的“拉锯战”
2017年，中国召回超过2000万辆汽车，其中包括大量的装配高田气囊的汽车，达到900多万辆。也许你想不到，这样一起召回数量庞大的案例，开始调查时处于“三无”状态，即无测试标准、无试验能力、无事故案例。貌似山穷水尽疑无路呀，怎么做？
汽车召回管理部主任笑笑对记者说：“2014年6月19日启动了调查，后来从公开的报告中看到，美国是同年6月11日启动的调查，我们的调查几乎与美国同步，在中国涉及了36个整车企业。气囊是一个技术比较复杂的产品，在国内只有一、两家自主的零部件企业可以生产，而气囊又没有强制性国家标准。因此当我们和美国同步启动调查的时候，我们既没有测试标准可以参考，在国内也没有试验条件进行相应的缺陷工程分析试验。更为棘手的是，在中国我们尚未收集到因为高田气囊气体发生器导致人员伤亡的案例可以进行分析。因此，我们请来气囊、火药、气候等领域的专家，帮助我们对这一问题进行了多次分析和论证，并和高田公司以及相关的整车企业进行多轮的技术交锋。”
随着调查的深入，大部分整车生产者主动实施了召回。但高田公司和部分整车生产者以在中国市场未发现伤亡案例为由，拒不承认存在缺陷，也不主动实施召回，原质检总局执法督查司组织缺陷产品管理中心多次约谈了高田公司和尚未实施召回的整车生产者。并且组织车辆事故深度调查体系的8个站点在中国各地排查了140余个案例，但也由于排查的案例太少，也未有收获。事实上，此时调查工作陷入了一场“拉锯战”。
众所周知，大众、通用等品牌恰恰是在中国市场保有量最多的汽车生产企业，且涉及高田气囊问题的车辆数量也很大，如何让驾驶这些汽车的消费者置身安全隐患之外，成了此次召回案例工作团队面临的重大课题。经过周密的计划，在原质检总局执法督查司的领导下，他们决定联合上海、浙江两个地方质监局共同开展现场调查，针对高田公司以及其气体发生器工厂开展了现场调查。
那是一个“阳春三月下扬州”的季节，但是，现场调查组的成员们没有心情欣赏眼前的柳绿嫣红，他们下了飞机和高铁直扑高田在上海和浙江的工厂，调查中发现，高田公司正在对召回回收的气体发生器在进行点爆处置。随着调查的深入，调查人员发现了一个有十几个气体发生器爆裂的清单，这引起了现场调查人员们的高度警觉，他们马上问高田公司的相关人员：这些爆裂的气体发生器残片在哪里？高田公司的工作人员称：已经运回日本去做技术分析了。
调查组回到北京的当天下午，汽车召回管理部主任就组织调查组将调查掌握的信息进行一一分析和排查，他们突然发现一个重大的线索：就在他们在现场调查的当天就有一个气体发生器在点爆处置时发生了爆裂。“它应该还在高田公司内！”一道火光在汽车召回管理部主任的脑海里闪过，他立即连夜召开了调查组的会议，会议上决定即刻奔赴上海高田工厂杀个回马枪。
当他们踩着太阳投射下来的第一缕阳光，奔向高田工厂的时候恰逢周一。也许高田公司的人员认为上周五的调查已经结束了，可以放松一下了，但他们无论如何也没有想调查组又杀了一个回马枪！调查组再次对高田公司进行了检查，并在一个质量管理员的柜子里找出了七个已经爆裂的气体发生器残体。
铁证如山，调查组当天晚上就回到北京，组织专家研究分析爆裂的气体发生器残体，并立即组织专家对该问题进行缺陷评估，并形成了决定性的专家意见。在调查证据以及专家意见的基础上，原质检总局执法督查司组织缺陷管理中心多次约谈高田公司、大众、通用、奔驰等相关企业，并明确要求他们召回全部装配高田气囊的汽车产品。
“后续，我们要求高田公司将所有出现爆裂的气体发生器残体全部提交给我们，”汽车召回管理部主任告诉记者：“目前，我们收到了五十多个这样的残体，这意味着如果没有召回，这五十多个车主就有可能存在巨大的安全风险，甚至死亡危险！”采访后期，肖凌云汽车召回管理部主任深情的提到：“我们很关注老百姓的获得感，我们的工作就是要让老百姓有安全获得感！”
原质检总局执法督查司的负责人告诉记者：“随着缺陷产品召回制度的深入展开，原质检总局从组织架构、技术手段等方面持续加大体系建设的投入，目前已经形成以总局缺陷产品管理中心为核心、9个地方分中心为协力、1000名权威专家为智库、7大信息系统为载体、2大产品缺陷工程分析实验室为支撑的分析实验室……的以召回监管工作为轴心，技术手段为骨架的、伞状技术支撑体系，以求缩短与行业龙头企业和国际同行的技术差距。”
重要的事情说三遍请用户尽快完成召回
采访即将结束的时候，汽车召回管理部主任向记者布置了一项工作：他希望媒体呼吁：由于很多装配高田气囊气体发生器的车型比较老，不少汽车已经进入二手车市场，生产企业很难将召回通知发送给这些车主，因此缺陷车辆不能及时的进行召回维修，给老百姓带来了严重的安全隐患。我们非常担心这些用户，因为高田气囊气体发生器爆裂的问题会导致严重的伤害，甚至会致命。
汽车朋友们，请你们到缺陷产品管理中心的网站去查一查，您的爱车是不是属于召回范围内，为了自己和家人的幸福，请尽快完成召回！
记者的采访将近尾声，在此，记者的笔为中国广大汽车用户停留：
朋友们，当您的爱车出现质量安全问题时，请向原质检总局缺陷产品管理中心报告，您的声音国家在听；
朋友们，当您提出了报告后，请给政府主管部门一些时间，他们需要一个分析、调查、评估、验证和判定的过程；
朋友们，我希望您看到我的报道后，再回望那庄严的国徽时，相信国家不是靠文牍会海实现管理，而是在高效、科学、公正地为人民服务。
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2018中国消费者造车新势品牌调研报告显示-----新兴品牌亟待市场认可

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2018中国消费者造车新势品牌调研报告显示
新兴品牌亟待市场认可

2018年04月11日 A08车市观潮
本报讯 （记者王辉）近年来，在资本和市场的双重催化下，中国诞生了一大批造车新势力。它们中既有全新的互联网属性的科技公司，也有传统车企顺势而为升级再造的子品牌。放眼全球，这一“中国特色”的现象在其他任何一个国家都无处循迹。那么，它们到底会和消费者之间发生怎样的化学反应？
为了解答这一疑惑，《环球时报》第二年与全球知名市场研究机构J.D.Power合作，联合发起了“2018中国消费者造车新势品牌调研”。该调查以腾讯汽车和汽车头条的平台为依托，选取了30个新兴品牌和65个传统汽车品牌为研究目标，并在网络上随机回收了2710个有效样本，共覆盖了全国5个城市级别和84个城市。
调查发现，在品牌认知度层面，新兴品牌在有提示下的平均提及率为19.2%（其中单一品牌最高为59.5%），而传统品牌则为62.1%；而在无提示的情况下，新兴品牌的最高提及率为18%；在无提示的情况下，第一个提及新兴品牌的总体提及率为2%，而传统品牌则为98%。这说明，二者在认知度层面仍存差距，新兴品牌需要完成从品牌识别走向品牌记忆的飞跃。
而聚焦新兴品牌自身，则存在4种竞争态势——起、承、转、合。大部分的新创品牌如拜腾、小鹏等目前还处在底层被认知的阶段，这个阶段即“起”；而传统品牌的再造如领克、WEY等，消费者则有一些知道有一些了解，但是不完全知道也不完全了解，处于“承”的这个阶段；传统品牌的升级如北汽新能源、广汽新能源等，由于借助了传统的品牌的影响力，因而用户识别很高，但是用户记忆却不高，处在“转”的阶段；而新创品牌中的蔚来则独树一帜，虽然用户的认知度并不高，但是转化率却最高，知道其的消费者基本上都会记住它，进而产生品牌的情感连接，即走向“合”。
“今天这个时代是粉丝时代，我们需要跟消费者间建立连接，这种连接不是功能的连接而是情感的连接，在情感的连接上俨然蔚来已经走在了前面，这值得其他品牌深思。”J.D. Power中国区资深研究总监谢娟说。
另据J.D.Power品牌影响力指数（BIS）显示，传统统品牌目前的综合得分为755分（满分1000分），而新兴品牌是602分，双方相差153分。谢娟指出，新兴品牌的竞争力不容忽视，虽然入市时间很短，但同积淀深厚的传统品牌的差距仅为153分，这说明市场的商机是无限的。
而在购车意向方面，只考虑新兴品牌的消费者占比9%，新兴品牌和传统品牌都会考虑的占49%，只会考虑传统汽车品牌的则为49%。对新兴品牌而言，仍然有巨大的转化空间。此外，购买意向者最倾向购买的新兴品牌前5位依次为：北汽新能源、广汽新能源、奇瑞新能源、蔚来、WEY。
“新时代从来不乏挑战者，今天研究的新兴品牌它们的背景、愿景以及定位不尽相同，但若要‘沉者为金’，仍需‘起-承-转-合’的久久为功。”谢娟总结说。
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“崂山标准”成为区域发展新引擎----山东青岛崂山区以标准化创新引领新动能支撑经济发展新优势

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“崂山标准”成为区域发展新引擎
精准施“测”助力质量再提升
我国网络版权产值突破6000亿元
我国电子信息技术实现多点突破
用质量挺起发展的“脊梁”
十三项人力资源服务京津冀区域协同地方标准发布
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“崂山标准”成为区域发展新引擎

山东青岛崂山区以标准化创新引领新动能支撑经济发展新优势
2018年04月25日 A01要闻
□本报记者 朱文达
4月12日，记者来到位于山东青岛市崂山东部的唐家庄社区，或白或粉的樱桃花在漫山遍野绽放，记者走在整洁的入村大道上，整个唐家庄犹如一幅美丽的画卷，正在徐徐展开。
“环境美，只是唐家庄村美的一方面。自2016年获批山东省美丽乡村试点以来，我们把标准化理念融入到美丽乡村建设中，制定的标准体系实现了从环境美到生态环境、经济发展、公共服务、文化建设齐头并进。唐家庄村的美再次得到了升华。”该社区党支部书记唐会友告诉中国质量报记者，在标准的引领下，唐家庄下一步将把美丽乡村建设初期形成的好思路、好制度、好做法进一步完善，用标准的形式固化下来，让建设模式可复制、易推广、能见效。
说到标准化，这个朴实的农村汉子显得兴奋不已。“在崂山区市场监管局的帮扶下，唐家庄积极引入了标准化管理理念和手段。我们要借助标准化的作用，依托崂山湾国际生态健康城的功能辐射和便利的交通优势，以社区养生养老产业为发展方向，利用当地悠久的历史文化、丰富的生态景观以及内涵浓郁的生态文明，让唐家庄成为都市人静心、静气、静身的体验圣地。”唐会友自豪地说。
“唐家庄社区是青岛市唯一入选山东省美丽乡村标准化建设的试点项目，政府投入4千万元建设资金，全力支持唐家庄成为‘美丽乡村’标准化建设的典范。”崂山区副区长黄应胜表示，唐家庄社区在美丽乡村的建设中，走出了一条“建有规范、评有标准、管有办法”的“唐家庄特色”标准化道路，通过明确指定一系列建设规范、通用要求和实施标准，全方位编织定量及定性指标系统，多层次构筑美丽乡村建设标准体系，以标准化为统领，推进了美丽乡村科学化、规范化、高效化建设。逐步实现了将经验变为规范标准，再变为统一操作要点、服务指南的综合标准化过程。
标准为技术创新续航
“以标准助推创新发展，引领崂山经济社会各领域进步，不断增强区域核心竞争力，着力打造青岛标准创新先行区。”黄应胜告诉记者，创新是崂山的优势所在，为促进创新成果转化，崂山区建立科技、标准、专利协同推进机制，制定了构建创客新高地、打造青岛中央创新区十大行动、百项措施，设立总规模44亿元的新兴产业创投扶持基金，鼓励企业设施、工艺、服务改造提升，实现产业转型升级。
标准引领“品质革命”，崂山区率先实施的“标准化+”战略为经济社会发展打开了新空间、提供了新路径。在智慧产业、智能制造、生物医药、新能源新材料、虚拟现实5条“百亿级产业链”培育建设中，都有着标准、标准化应用的支撑。崂山区着眼提升制造业竞争力，支持企业提升工业基础、智能制造、绿色制造等标准化和质量水平，推动标准化与《中国制造2025》深度融合。
日前，由中国船舶重工集团有限公司第七一四研究所和青岛双瑞海洋环境工程有限公司联合起草的《电解法压载水管理系统的健康和风险评估》和《电解法压载水管理系统的氢气安全措施》两项电解法压载水管理系统国际标准草案顺利通过国际标准化组织投票立项。“我国拥有ISO/TC8主席和秘书处平台资源，七一四所所长李彦庆成为ISO/TC8主席后，成立了TC8/WG12，对重点国家的压载水管理系统行业进行了长期的动态研究和分析，所以能够及时发现行业问题，并找到标准制定的切入点。这是电解法压载水处理领域的首批国际标准，填补了该领域的空白。”七一四所高级分析师、ISO/TC8/WG12（水生生物有害物种工作小组）联合召集人范维表示。
（下转2版）
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用质量挺起发展的“脊梁”——河南省漯河市经济技术开发区创建全国肉制品产业知名品牌示范区纪实

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“崂山标准”成为区域发展新引擎
精准施“测”助力质量再提升
我国网络版权产值突破6000亿元
我国电子信息技术实现多点突破
用质量挺起发展的“脊梁”
十三项人力资源服务京津冀区域协同地方标准发布
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用质量挺起发展的“脊梁”

——河南省漯河市经济技术开发区创建全国肉制品产业知名品牌示范区纪实
2018年04月25日 A01要闻
□孙海强 本报记者 孙中杰
来自全国的客商车水马龙，生产线24小时开行运转，产品订单源源不断飞来……4月的中原大地春意盎然。位于河南省漯河市经济技术开发区的肉制品产业园区，也正迎来“质量和效益”的春天。
“在全国同行业负增长的情况下，2015年，我区肉制品企业总资产增长率为4.2%；2016年总资产增长率为5.7%；2017年总资产增长率为3.9%，年利润总额增长率为9.2%，利税增长率为5.5%。”漯河市经济技术开发区党工委副书记、管委会主任赵焕林列举的这一组数字，让人眼前一亮。
园区何以能保持强劲的发展势头？赵焕林一语道出答案：质量！“如果没有质量作支撑，企业就无法安身立命，更别提拓市场、创效益。”赵焕林说，近年来，漯河经济技术开发区紧紧抓住筹建“全国肉制品产业知名品牌创建示范区”的机遇，积极适应经济发展新常态，用质量打造企业的“护身符”金身，用品牌为企业插上腾飞翅膀，走出了一条以创建强质量、以创建促转型的发展路子。
质量规划明确清晰
在漯河经济技术开发区“全国肉制品产业知名品牌创建示范区”获批筹建之后，开发区党工委、管委会及时成立了由管委会主任为组长的创建工作领导小组，负责品牌示范区创建工作的筹建规划、组织协调、督促指导等工作。领导小组先后研究出台了《漯河经济技术开发区肉制品产业品牌战略发展规划》《漯河经济技术开发区品牌建设奖励办法》等扶持性政策，并将品牌建设目标纳入该区“十三五”发展规划，为创建工作提供了有力保障。制定《创建工作重点任务分工表》，确保各项工作落到实处。
同时，健全完善质量安全综合评价和考核指标体系，将质量指标纳入部门年度考核。开发区质量主管部门每季度、每年度对肉制品产业的发展前景和质量状况
进行分析，并将分析报告上报管委会。
品牌文化特色鲜明
该区面向全国发布了《全国肉制品产业知名品牌创建示范区宣传口号征集活动公告》，完成了宣传口号的征集、评选工作，确定了“质量兴区、诚信立区、品牌强区”的品牌发展理念和“品牌漯开，腾飞沙澧”的品牌精神。多渠道、全方位宣传品牌发展理念、品牌精神和创建工作进展等内容，营造品牌建设浓厚的舆论氛围。区内骨干企业全部建立了质量信用档案，并向社会公开“质量安全主体责任承诺”。园区制定出台了《质量失信企业“黑名单”制度及惩戒办法》，建立了相应整改退出机制。
确保食品安全，保护消费者健康是食品企业最大的社会责任。园区监管部门不断加大监管力度，开展专项整治和食安培训，提升企业安全意识和责任意识，确保了肉制品企业食品安全水平的稳定。园区骨干企业双汇集团提出“诚信立企、德行天下”的核心价值观，建立完善的产品质量追溯平台，实现了产品从采购到销售的全程可追溯。漯河盛和食品有限公司提出“食品企业是道德企业”的核心理念。同时，园区企业积极参与公益事业和慈善救助活动，2013年以来，园区肉制品企业社会捐助金额达4552.16万元。
质量基础坚实有力
近3年来，该园区先后投入资金3.8亿元，新建标准厂房30万平方米，修建道路22公里，铺设排水管网39公里，供热管网20公里，天然气管道23公里，新建污水处理厂一座，园区内生产生活污水目前全部进入污水厂处理，投资1亿元建设废弃资源中水循环利用项目，将污水处理厂尾水注入中心公园水系，新建沿路景观水系3.5公里，新增绿化面积7万平方米，园区基础设施及配套功能进一步得到改善和提升。
（下转2版）
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我国电子信息技术实现多点突破

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我国电子信息技术实现多点突破

2018年04月25日 A01要闻
据新华社电 工业和信息化部党组成员、总工程师张峰近日在第13届中国电子信息技术年会上表示，我国近年电子信息技术实现多点突破，产业链各环节得到全面提升，但仍待补齐生产、加工和检测装备工程化短板，提升中高端产品供给能力。
当前，以信息技术为核心的新一轮科技和产业变革孕育兴起，移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能、区块链等新技术、新应用层出不穷。“特别是新一代信息技术与制造业的深度融合，正在加快推动制造业向高端、智能、服务方向发展。”张峰说。
张峰认为，我国近年电子信息产业发展迈出坚实步伐，技术实现多点突破，产业链各环节得到全面提升，超级计算、5G、人工智能、新型显示等发展迅速，为制造强国和网络强国建设发挥了重要作用。
张峰同时表示，我们也要清醒认识到我国缺芯少屏问题尚未得到根本解决，“接下来的重点工作之一就是要实现核心技术的突破，这条路很长，但是相信通过大家的努力，这一目标一定能够实现。”
张峰认为，要完善产业集体创新体系，加快建设电子信息制造业创新中心，突出协作化、市场化、产业化和可持续发展导向，打造产学研用深度融合的信息技术创新网络。加快突破关键核心技术，狠抓高端通用芯片、基础软件、核心电子器件等关键技术突破，补齐生产、加工和检测装备工程化短板，提升中高端产品供给能力。
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