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楼主: 秦川牛

统一市场监管 添活力增便利,国家市场监督管理总局局长 张茅 --中国质量报

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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:08:52 | 显示全部楼层
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河南洛阳企业研发的钢丝绳智慧检测系统获得OTC两项大奖
“五一”期间铁路部门提升运力优化服务满足旅客出行需求
第23届中国国际厨房、卫浴设施展将在沪举办
打造知产高地护航“中国创造”
图片报道
开启渔业高质量发展新征程
首届世界制造业大会将在合肥举办
河南安阳将质量培训纳入市委党校日常课程
功能型饮料市场潜力巨大市场监管有待加强


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河南洛阳企业研发的钢丝绳智慧检测系统获得OTC两项大奖

有望引领机器智能检测时代
2018年05月02日 A02综合新闻
本报讯(记者孙中杰)4月30日,2018年国际海洋石油技术会议在“世界油都”美国休斯顿市召开。会上,中国洛阳威尔若普检测技术有限公司同时荣获2018美国国际海洋石油技术展览会(以下简称OTC)全球技术创新奖和小企业创新成就奖两项大奖。这是50年来第一个获此殊荣的中国公司。
OTC在全球海洋石油工业中举足轻重。每年一届的OTC创新技术奖备受世界各国石油公司关注,其地位相当于全球海洋石油工业的“奥斯卡”。在过去49年OTC获奖名单中,中国企业从未入选。
据介绍,2018 OTC创新技术奖关注的焦点是“引领行业未来的最新和最先进的硬件和软件技术”。获奖项目必须同时具备5个条件:最新和最先进的技术;原创性、开创性并能产生重大影响;经过验证并通过全面应用或成功的原型测试;对行业具有广泛的吸引力;提供超越现有技术的显著优势。
OTC科技大奖历来是跨国公司角逐的对象,因为获奖项目的核心能力不仅为业界公认,而且会受到全球海上勘探和生产企业青睐。正因如此,OTC大奖的评选流程非常复杂,标准也十分严格,每个项奖的评选,都要经美国3个权威的专业协会认真审查。2018 OTC评审出的小企业成就奖全球只有两个,洛阳威尔若普检测技术有限公司名列其中;技术创新全球17个奖项,该公司的“TCK.W钢丝绳在线自动检测系统”位列其中。
钢丝绳的应用十分广泛,但钢丝绳的安全却长期处于缺少检测手段的尴尬状态。世界各国的科学家曾研究发明多种检测技术,但均未根本解决钢丝绳安全检测难题。洛阳威尔若普检测技术有限公司自主研发的TCK.W钢丝绳智慧检测系统在技术上具有三大创新和两大突破,成功地解决了困扰世界无损探伤界的百年难题。不仅可以对钻井机、起重机、索道、电梯、斜拉桥等重要设备和设施的钢丝绳,实现24小时在线、实时、高速、自动监测,彻底解决了钢丝绳运行中隐患、浪费、低效的三大痛点;可以在生产的同时完成检测,实现安全、节约、高效3项管理目标。TCK.W的钢丝绳检测结果不仅满足了美国、欧盟等对钢丝绳检测标准,而且在许多方面高于标准。为此,OTC将今年的大奖颁发给来自中国洛阳的这项最新技术。OTC官网发布的颁奖理由写道:“TCK.W钢丝绳在线自动检测系统将彻底改变人为定期视觉检测的方式,通过在钢丝绳运行过程中连续不间断的检测,将钢丝绳安全监控级别提至最高状态。”
尤其令人关注的是,由于TCK.W超越现有安全技术的显著进步,将终结传统钢丝绳检测方法的历史,引领一个全新的机器智能检测时代的到来。
“获奖者们无与伦比的工作正在推动我们行业未来50年所需的技术进步,无疑会更高效和更可持续地引领行业充满希望的未来。”OTC评奖委员会主席保罗·琼斯如是说。洛阳威尔若普检测技术有限公司董事长窦柏林表示:“能与世界各国分享中国创造的最先进的检测技术,为人类的安全生产、环境保护、节能增效尽一份责任,作为中国人我感到非常荣幸。”
据悉,TCK.W产品及服务已经进入欧洲、美国、新加坡等42个国家和地区的钢丝绳检测市场,全球客户已超过2500家。TCK.W品牌,正在成为又一张靓丽的中国名片。
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:09:33 | 显示全部楼层
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深圳公布2017年知识产权十大事件-----打造知产高地护航“中国创造”
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:11:01 | 显示全部楼层
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深圳公布2017年知识产权十大事件
打造知产高地护航“中国创造”

2018年05月02日 A02综合新闻
本报讯(记者傅江平)近日,深圳市市场和质量监管委发布了深圳2017年度知识产权十大事件,透过这些事件,可以很直观地感受到深圳市在促进和保护知识产权迈出的坚实步伐和改革创新精神。
1.国家知识产权局和深圳市政府签署合作框架协议,合力打造知识产权强国建设高地
2017年9月14日,国家知识产权局与深圳市人民政府知识产权合作框架协议签字仪式在京举行。协议明确了4个方面共20项合作任务:局、市将携手共创知识产权强国建设高地合作机制,共建知识产权重大政策法规体系,共推知识产权重大工程项目,共同深化知识产权领域改革。
2.最高人民法院批准成立深圳知识产权法庭,开启知识产权审判新纪元
2017年12月26日,经最高人民法院批准,深圳市中级人民法院在前海合作区设立深圳知识产权法庭(副局级建制)。管辖范围为深圳市辖区内的专利、植物新品种、集成电路布图设计、驰名商标认定及垄断纠纷的第一审知识产权民事案件;深圳市辖区内诉讼标的额在500万元以上的技术秘密、计算机软件、著作权等第一审一般知识产权民事案件等4类。
3.深圳市出台知识产权保护“36条”,实施最严格知识产权保护
2017年8月24日,深圳市政府常务会议审议通过了《深圳市关于新形势下进一步加强知识产权保护的工作方案》,从加强知识产权司法保护、行政保护等8个方面提出了36条措施。2017年,深圳市市场监管局(知识产权局)共查处知识产权侵权案件896件,其中专利案件291件,同比增长153%,版权案件47件,同比增长68%;全市法院新收各类知识产权案件28027件,超过北京、上海、广州3家知识产权法院的总和(26698件),成为知识产权争议解决的优选地。
4.深圳海关开展知识产权保护“龙腾”行动,护航“中国创造”在行动
2017年9月1日起,海关总署开展为期3个月代号“龙腾”的保护出口知识产权优势企业知识产权的专项行动。在为期3个月的专项行动中,深圳海关共查处涉嫌侵权案件87宗,查获涉嫌侵权货物20多万件,案值764.9万元,案件数和案值分别占全国海关“龙腾”行动7成和5成以上,为我国自有技术和自有品牌企业走向世界提供强有力的保障。
5.深圳企业再获多项国家级知识产权金奖,“深圳创新”成绩亮眼
2017年,深圳企业荣获19届中国专利金奖4项和中国外观设计金奖1项;获得第3届中国商标创新奖1项。深圳微芯生物科技有限责任公司、国民技术股份有限公司、华为终端有限公司、华讯方舟科技有限公司荣获中国专利金奖,腾讯科技(深圳)有限公司获得中国外观设计金奖,深圳市大疆创新科技有限公司荣获商标创新奖。金奖数量领跑全国各大中城市。
6.深圳破获特大假冒境外食药注册商标案,涉案额逾亿元
2017年7月,市市场和质量监督管理委员会盐田局联合公安机关打掉了位于罗湖区红岭北路梅园仓库内的假药经营窝点,现场查扣各类假药及假冒食品1957箱。该案犯罪嫌疑人利用内地民众对香港药品食品的信任心理及鉴别能力低等特点,仿造、假冒香港药品食品,赚取高额非法利润,涉案金额高达1.1亿元。现此案正在进一步处理中。
7.广东首个专职知识产权公证服务中心在深成立,破解知识产权取证难题
2017年1月6日,深圳市司法局举行深圳公证处知识产权服务中心成立暨揭牌仪式。作为广东省首个专门从事知识产权公证业务的公证服务中心,深圳公证处知识产权服务中心着重办理涵盖知识产权授权公证、证据保全公证等各类型知识产权公证,积极为深圳企业及个人解决知识产权纠纷提供优质高效的公证法律服务。
8.原工商总局在深设立商标受理窗口,全年受理量位居全国榜首
受原国家工商总局的委托,深圳市市场和监督管理委员会在深圳市行政服务大厅设立深圳商标受理窗口,于2017年3月1日正式开展受理工作。2017年全年,共受理商标注册申请9102件,受理量全国第一。
9.中建钢构喜获12亿质押融资,知识产权转化价值助力企业发展
中建钢构有限公司将持有的133件专利质押给北京银行深圳分行,获综合授信12亿元贷款,并享受5%利率优惠,直接创造经济效益约361万元/年。
10.历时3年TCL标准必要专利案在美一审告捷
2017年12月22日,美国加州中区法院就TCL集团旗下通讯业务(以下简称TCL通讯)与爱立信之间标准必要专利一案作出一审判决。判决认定爱立信所提出的许可方案不符合“公平、合理、无歧视”原则,并按照爱立信所要求的许可费率的约1/4(以4G基础专利为例)确定了TCL通讯应当支付的许可费率。
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:12:01 | 显示全部楼层
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《<中华人民共和国标准化法>释义》
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:14:02 | 显示全部楼层
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中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车论坛上指出----汽车业升级转型亟待解决四大问题
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:14:39 | 显示全部楼层
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汽车业升级转型亟待解决四大问题
动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单近日启动
致敬改革开放40年中国汽车人物活动启航
中德两国共同推动全球汽车产业发展
北京车展掠影:历史和未来相映成趣
稳中求进,三箭齐发一汽丰田在变革中展望未来


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中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车论坛上指出
汽车业升级转型亟待解决四大问题

2018年05月02日 A05汽车周刊
□本报记者 赵 伟
2018北京车展在新国展隆重开幕的同时,位于展馆外的中国汽车产业的另一堪称年度最重要的会议——2018中国汽车论坛同步举行。在汽车“新四化”大变革的现状面前,新政策颁布执行,新消费环境升级,造车新势力涌入,人工智能AI创新,新能源引领深化,诸多现实而重要的问题,不断刷新着中国汽车业的升级转型的需求。
中国汽车论坛自2011年起已经连续举办了7届,在搭建汽车领域与政府沟通的平台,促进跨界交流等方面,发挥了重要作用,已经成为中国乃至全球汽车领域富有广泛影响力的盛会。本届论坛的主题是新时代、新趋势、新策略,聚焦汽车产业高质量发展。论坛上,国内外相关政府部门领导、车企代表、行业专家共聚一堂,共话未来汽车产业发展趋势。
中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬表示,2018年,中国经济发展已由高速增长向高质量增长的阶段,作为国民经济支柱的中国汽车产业,越来越显示出巨大的活力,成为拉动中国经济发展与消费升级的重要引擎。中国已经连续9年位居世界汽车产销第一位,2017年中国汽车产销突破2900万辆,占据全球三分之一的份额,新能源汽车占比超过50%,成为全球汽车产业最受关注的焦点。
董扬认为,新时代下,中国汽车产业迫切需要解决从高速发展转变为高质量发展、从引进学习转向自主创新、以提供产品为主转向全生命周期和用户服务为主、与全世界共同发展电动汽车、智能汽车。
董扬指出,在新的发展阶段,中国汽车产业迫切需要解决以下几个转变问题:
首先,要从高速发展转变为高质量发展。
中国汽车产业需要向低碳化、电动化、智能化、信息化转型,要进行结构调整,产业升级,要打造中国品牌,提高中国汽车产业的核心竞争力。
第二,技术发展要从引进学习为主,转向自主创新为主。在某些国家贸易保护主义抬头的今天,我们需要强调,中国汽车产业是在全面开放中发展起来的,在过去的30多年里,中国汽车产业的技术发展主要是学习引进消化吸收国际先进技术经验,而今天,我们已成为世界产销第一大国,需要更注重自主创新,加强以研究实验生产实践为基础的自主研发。不但是我们自身发展需要,也是我们的责任和担当。在这里我们还要强调,在我们技术上加强自主创新的同时,市场开放会继续,而且会更加开放。
第三,要从制造为主、以提供产品为主转向全生命周期和用户服务为主。智能汽车、网联汽车、出行与智能化等已经成为当前汽车领域继续发展的新的领域。全球汽车产业正在面临一场重大的变革。在这场重大的变革中,传统汽车企业要拥抱互联网,要学习互联网思维概念,要从过去汽车产业100多年形成的以制造为核心的产业理念,转向以用户为核心的理念。要基于用户消费的需求与习惯,对产品进行设计和制造。产品销售后的服务,要从委托代理转向直接服务,要以人为本,在产品的全生命周期与客户保持联系,为客户服务。
第四,在电动汽车、智能汽车方面,我们要和全世界共同发展。经过数年大力推动和积极发展,中国新能源汽车产业已取得了显著成绩,连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,占据全球市场的50%,市场发展极大地推动了技术发展,我们在蓄电池、电机、整车方面,都有巨大的技术进步。在中国汽车产业加强技术创新的同时,我们欢迎外国企业来中国共同发展。一方面,各大企业在技术上各有所长,另一方面,发展新能源汽车是世界汽车的共同方向,利用中国市场共同发展,也是中国的大国担当。中国政府发布的双积分政策表明了中国政府在新能源汽车发展中的开放态度。
智能汽车的发展及技术变革和产业变化将远远超过电动汽车,它可能改变人们的出行方式,重新定义汽车智慧,重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。因此在发展智能网联汽车方面,要深入加强和各国合作,特别是各国企业间的合作。
董扬表示,今年是中国改革开放40周年,经过40年的艰苦努力,中国汽车产业快速发展,取得了举世瞩目的成就。这也赋予了2018中国汽车论坛特别的意义。希望汽车业同仁携起手来,共同推动中国汽车产业快速健康发展,为早日建成汽车强国贡献力量。
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第一届“中德汽车产业创新发展论坛”在京举办-----中德两国共同推动全球汽车产业发展
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:17:12 | 显示全部楼层
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汽车业升级转型亟待解决四大问题
动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单近日启动
致敬改革开放40年中国汽车人物活动启航
中德两国共同推动全球汽车产业发展
北京车展掠影:历史和未来相映成趣
稳中求进,三箭齐发一汽丰田在变革中展望未来


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第一届“中德汽车产业创新发展论坛”在京举办
中德两国共同推动全球汽车产业发展

2018年05月02日 A05汽车周刊
本报讯 (记者王 辉)4月25日,以“中德汽车产业创新发展”为主题的第一届“中德汽车产业创新发展论坛”在京举办。
中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织第一副主席董扬在致辞中指出,经济全球化、技术交流和经济融合势不可挡,世界汽车产业面临了电动化、智能化、网联化等巨大挑战。本土企业与外资企业应该加强交流与沟通,资源共享,互联互通,推动汽车产业更健康、快速发展。
中德汽车产业创新发展论坛德方主席、《auto motor und spor t》出版人、全球出行产业论坛创始人伯恩德·奥斯曼,对人们出行需求的变化进行了深刻分析,对未来的交通情形进行了展望。他表示,为了达成零排放及交通零死亡的终极目标,政府及企业应共同面对挑战。
此次“中德汽车产业创新发展论坛”是2018中国汽车论坛的一个重要组成部分,由ams驭动汽车作为发起方和论坛协办方,与主办方中国汽车工业协会共同鼎力合作。论坛上多位行业大咖围绕中德两个汽车大国之间的合作共赢,交流沟通了两国汽车产业的新发展和新趋势,一起推动全球汽车产业迎来新时代。
奥迪中国执行副总裁北京研发中心负责人Mr.Saad Metz展示了奥迪今后的整体规划。在奥迪2025策略的引导下,奥迪将加大对于新能源汽车、人工智能、城市出行解决方案等领域的投入,继续深化、扩展与中国伙伴之间的合作。
DEKRA德凯集团东亚区总裁曾牧表示,目前新能源汽车与自动驾驶技术发展极为迅速,对汽车安全检测提出了更为严峻的挑战。得益于专注安全领域超过90年时间的丰富经验,德凯集团会逐步完善后汽车市场的检测,提供一整套相关服务,满足未来对于电气化出行的要求。
国家信息中心信息化和产业化发展部副主任刘明分析了近年来中国汽车市场消费趋势的变化。他对于目前互联网企业加入造车行列的形势持积极态度,他认为,这会对整个产业繁荣起到推动作用,中国车市未来总体向好。
采埃孚股份公司电驱动事业部执行副总裁约克·葛腾道阐释了采埃孚对于未来汽车技术发展的前瞻性看法。他认为,提高零部件集成度、灵活性及效率,都可以更好的响应市场需求的变化,满足未来出行要求,实现更美好的电驱动未来,使地球空气更清新。
微宏动力系统(湖州)有限公司市场副总裁宋寒表示,电池是新能源汽车最为关键的部件之一,电池最重要的三个技术指标是快充电、长寿命、高安全。目前,微宏动力正在利用自身在技术研发上的优势,努力突破相关技术瓶颈,争取为行业提供更完美的电池系统解决方案。
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:19:00 | 显示全部楼层
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高端化是自主品牌必须要过的一道坎
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:20:14 | 显示全部楼层
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高端化是自主品牌必须要过的一道坎
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高端化是自主品牌必须要过的一道坎

2018年05月02日 A08车市观潮
□胡立彪
在前不久举行的第一届“中德汽车产业创新发展论坛”上,国家信息中心信息化和产业化发展部副主任刘明发表演讲指出,与我国经济转入高质量发展阶段相应,汽车市场也呈现出逐渐高端化的趋势。这种高端化对于自主品牌而言是一道坎,而且是必须要迈过的坎。
不管是传统燃料汽车还是新能源汽车,都在向着高端化方向发展,这一趋势从刚刚举行的北京车展上可以看出来。欧系、日系、美系推出的新车一个比着一个高端自不待言,自主品牌如上汽荣威的MARVEL X概念车“光之翼”Vision-E Concept,长城汽车WEY品牌第一款新能源豪华SUV P8,吉利全新SUV概念车Concept Icon等的高端表现也给人留下了深刻的印象。
事实上,汽车高端化不止体现在车展上新车所运用的各种高端技术上,更多还是体现在顺应消费需求增长而升级了的汽车品质、品牌、价格、尺寸、排量等方面。近些年汽车市场的数据不难发现,最明显的一个变化是车价在提高,其中高端的车市增长水平远比低价位车增长要高。另外,豪华品牌的增长速度要高于普通品牌,进口车市增长速度超过整体车市增速。从车型看,SUV、MPV的增长速度高于轿车增速;从排量看,1.6升以上车的增长速度比较快;从级别看,B级及以上级别车的增长水平明显高于A级。可以说,几乎所有的市场数据都支持汽车市场高端化发展的结论。
汽车高端化的根本动因,是国内民众消费能力的提升。而汽车消费升级的典型表现就是向3个方向发展:买更大的车、买更豪华的车、买SUV。这种变化趋势对于自主品牌车企而言,意味着压力的增加。原因很简单,自主车企过去大都致力于紧凑型及小微型车,很少涉足中大型车领域,技术积累、市场营销、品牌形象等都多少固化在“小”的圈子里,这对以后的发展会很不利。更为严峻的现实是,消费者的消费升级不只是车型由小变大,品牌多也是由内而外,即由国产自主品牌转向合资或外资品牌。
美国知名企业管理咨询公司波士顿咨询公司曾做过一项关于中国车主二次购车品牌迁徙的调查,结果显示,有多达3/4的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌。德系和日系车主的忠诚度最高,而自主品牌车主的忠诚度则比较低。在换车时,德系和日系车主有意转向自主品牌的分别只有7.0%和8.6%,而自主品牌车主转向德系和日系的却分别达到18.1%和18.9%。
消费升级意味着市场成熟。如果高端化不可避免,那么,面对不确定的市场未来,自主品牌车企如何迈过这道坎?分析人士指出,既然是消费升级制造的难题,那么寻求破解之道也应该从消费者身上找。因此,必须要让产品更加符合当前和未来的市场消费需求,要根据市场的变化加快产品更新换代速度。北京车展上推出高端车型的自主车企,显然已意识到市场发展趋势变化带来的压力,开始根据消费者的需求进行产品调整,以使产品更好地适应市场,这种表现值得肯定。
当然,应对市场升级,加快实现自我升级才是最根本的解决之策。相较于合资品牌,自主车企在技术和品牌上都存在很大差距,这个现实必须正视。多年来,自主品牌只在低端领域打拼,不敢跟合资正面交锋,逃避的意味很明显。然而,这样做只能成功一时,当合资品牌将产品线下探对自主品牌进行合围的时候,恶战终究难免。唯一的办法,是在坚守已有阵地的前提下,努力向上游伸延,从对手嘴里抢食。因此,自主车企必须高度重视技术创新,不惜本钱搞研发,以在竞争中站稳脚跟。同时,做好品牌培育,用品质和服务夯实品牌基础。
毋庸置疑,高端化需要时间沉积,需要市场检验。虽然现在自主品牌面临着技术积累以及品牌影响力和溢价能力不足的现状,但随着产品质量和用户口碑的不断提升,自主品牌已经拥有了开启高端之路的资本。对于问题和困难,也需冷静理智地对待。高端不仅要体现于外观、宣传、自我定位等外在标签,更要展现于质量、可靠性、服务等等这些内在品质。总之,唯有过硬的品质,才能抓住消费者的心,最终赢得市场。
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新能源汽车产业协同发展研讨会在京召开----有协同才会有发展
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 楼主| 秦川牛 发表于 2018-5-2 15:22:40 | 显示全部楼层
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高端化是自主品牌必须要过的一道坎
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新能源汽车产业协同发展研讨会在京召开

有协同才会有发展
2018年05月02日 A08车市观潮
□本报记者 王辉
随着补贴的逐渐退热及产业开放程度的逐步加大,未来中国电动汽车产业将面临一场激烈的竞争。加之大量新技术、新商业模式的出现,对现有产业管理体系和相关政策法规带来全新的挑战。电动汽车产业要实现更好发展,需要解决顶层设计、产业协同的问题。
4月29日,北京车展期间,新能源汽车业大佬们齐聚清华大学汽车研究所,共同探讨新能源汽车产业协同发展话题,与会专家围绕新能源汽车与传统汽车协同发展、新能源汽车与混合动力汽车协同发展、新能源汽车与零部件协同发展、新能源汽车与矿产资源协同发展等内容展开讨论。该研讨会由中国电动汽车百人会(以下简称百人会)与清华大学汽车工程系联合举办。
2018年春节前,在中央财经委员会委托下,国务院发展研究中心及百人会开展了“汽车革命带来的变化及影响”的课题研究。专门研究汽车革命所带来的综合性影响和顶层设计问题。国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任王晓明介绍了该课题的研讨进展。据悉,课题主要涉及未来汽车与能源交通、环境、城市、电信网络基础设施的协同发展。提出了四个分离,即车电分离、车控分离、车用分离、硬件与软件分离。王晓明指出,分离不是绝对而是相对的。先有分离,才有协同。有了车电分离,才有汽车和大的能源系统的协同发展。有了车控分离,才有汽车融入到网络电信基础设施车联网和智能网联汽车的协同发展。有了车用,车用指的是所有权和使用权的分离,才有了汽车共享模式的发展。
他认为,未来汽车的发展不是看保有量,而是看使用情况。现在买车是为油付钱,未来买车应该是买服务。多年使用电动汽车的清华大学学术委员会副主任、科学院院士欧阳明对此深有体会:“电动汽车发展到今天不能只看车本身,因为它要与智能化、轻量化有直接关系。电动汽车的技术变革会带动智能化变革、能源革命、制造信息化革命、交通出行、革命。这些变革要健康发展,就必然会有协同。”
面对汽车革命,该怎么协同?前途汽车董事长陆群指出,要解决协同发展的问题,企业应把眼光放长远,立足于商业利益的共同点,降成本,提技术,维护产业健康,获得更多消费者的支持。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩认为,协同肯定是协而不同,同质化的产品没有必要诞生,每个企业都要从差异化切入,找准定位。
对于新能源汽车如何与混合动力汽车协同发展的问题,精进电动科技股份有限公司创始人、董事长余平表示,混合动力要与新能源汽车协同发展,混动能够节能30%-40%的能量,而且没有污染、没有成本,虽然目前补贴的存在制约了混动发展,但补贴取消后,混动会再次高速发展。奇瑞汽车股份有限公司副总工程师刘志佳同样认为,补贴退出机制后,混动会迎来新一轮的发展。
对于新能源汽车与零部件协同,余平认为,深度合作恰恰是因为分工发展。他说,整车行业是资本不足的行业,而零部件企业可以拿更多的资本,做更多技术性的工作。把车做漂亮是整车企业永恒的主题,一定要做好客户体验。未来,整车企业可以把零部件和动力系统交给最具竞争力、价格最好的零部件企业做。力帆实业集团有限公司总经理陈卫也表示,目前车电分离已经成为现实,卖车完全可以不带电池,车价更便宜,电池也有人专业运营。对此,传统车企奇瑞汽车刘志佳并不完全赞成。他认为,汽车企业一定要控制核心零部件,以避免产业安全隐患。
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